2013年8月27日 星期二

長野 - 長野 信州善光寺 (Nov12)

說到長野,就不得不提善光寺,因為長野市便是由昔日善光寺的門前町發展而成的。距離長野駅約2km的善光寺,遊客可從車駅前的1番巴士停,乘坐15min一班的"びんずる号"路線巴士(亦有其他路線可前往),只需約10min(¥150),便可抵達善光寺大門バス停
善光寺建於644年,因當時日本佛教並未有派別之分,所以善光寺基本上是無宗派佛教,其後受各派別影響,反而有"四門四額"之稱,當中的東門便是定額山善光寺;寺內供奉的"一光三尊阿弥陀如来"是日本現存最古老的佛像,如果想一睹其真身,恐怕要讓各有緣人失望,因為這是一尊"絕対秘仏(絕對密佛)";因信仰關係,"秘仏"只會在特定日子才會公開,這段期間在日本稱之為"開帳",而"絕対秘仏"則在"開帳"時期亦不會公開;所以除了在654年曾公開過一次之外,就算在每7年一度的善光寺"開帳"儀式(因公開的一年亦計算在內,所以實施是每6年一度,分別在牛年及羊年舉行)中,公開的都只是放置在廚子(放置本尊的櫃)前,被稱為前立本尊(或御前立)的仿製佛像;善光寺曾多次遇上火災,在戦国時代,"一光三尊阿弥陀如来"的去向更眾說紛紜,直到1598年才歸還善光寺
善光寺大門バス停下車,進入仁王門前的石畳參道,參道的一邊是前後兩列的宿坊,加上仁王門後的仲見世通り,兩旁土產店後的宿坊,差不多有40間,都是為參與朝早參拜或特別儀式的信眾住宿而設;穿過山門,便是屬国宝的本堂所在,其中本堂的内陣、本堂旁的三重塔中的善光寺史料館,均要手持内陣劵(¥500)才可進入;說實在,除七年一度的開帳外,善光寺有不少同"七"有關的事物,如當初的石畳參道是由7777枚石塊砌成,另外昔日善光寺周邊亦有七名所,包括:七院、七社、七池、七清水、七小路、七橋及七塚,不過現存的只餘下三十多處,加上七福神及七名物,時間許可的話,不妨逐一找出來。

http://www.zenkoji.jp/index2.html

這架不是"びんずる号", 而是中心市街地循環バス"ぐるりん号", 亦可前往善光寺


善光寺參道, 一旁全是宿坊


東邊的仁王門, 背後是土產店

屬重要文化財的山門, 門前有六地蔵及延命地蔵

善光寺本堂

絵馬(祈願的木牌)有數款, 包括輕鬆小熊

在善光寺附近的ぱてぃお大門蔵楽庭

2013年8月16日 星期五

長野 - 木曽十一宿 妻籠宿 (Nov12)

中山道42番目的妻籠宿,最近的車駅是南木曽駅,如果由長野駅乘特急列車しなの号前往,本來車程亦只需接近2hr(車費¥2520+特急自由席費¥2100),不過因為並不是每一班しなの号都會此駅停車,所以可能要在塩尻駅轉乘JR中央本線列車前往,時間上大約要多花30-40min,不過,因使用しなの号的時間較短,所以特急自由席費亦只需¥1150;而如果由名古屋出發,除車費外,路線基本上同前往中津川駅的相同(車費¥1620+特急自由席費¥1150),不過亦有可能要在中津川駅轉乘JR中央線普通列車,時間上亦要多花30min;然後在南木曽駅轉乘南木曽町新交通システム(地域バス)馬籠線,前往妻籠宿可在妻籠バス停(或妻籠橋バス停,位於妻籠宿中段)下車(約10min,¥300);如前往馬籠宿則大約35min(¥800);而往返妻籠宿馬籠宿之間,則約25min(¥600),不過巴士班次疏落,最好在出發前先計劃好乘車路線。
在1976年,首次選出的国の重要伝統的建造物群保存地区,妻籠宿亦是其中之一,不過早在1965年,便已經有而觀光開發保存妻籠宿的議論聲音,3年後,妻籠を愛する会成立,而"売らない・貸さない・壊さない(不賣、不借、不損壞)"為原則,一邊保存昔日景觀,一邊發展觀光事業,翌年開始進行各進修繕及改善工程,如解体復元上嵯峨屋下嵯峨屋,或將電柱遷移等工程;1976年,更將上述原則加入住民憲章之內,貫徹保存妻籠宿的決心。
相比起馬籠宿妻籠宿予人的感覺更為古樸,原因可能在於馬籠宿始終是火災後重建,而且依山而建感覺層層向上,加上白色牆身亦較多,難免會有種光鮮感,反之,妻籠宿主要是一些只得兩層的建築,長長的街道,主要是泛黃的外牆或木製的窗框,彷彿年代久遠;主要的景點有妻籠宿本陣、屬国重要文化財的脇本陣奥谷、當初作為防衛用的桝形等,至於店舖則而售賣民藝品居多;附帶一提,妻籠宿馬籠宿依然設有留宿設施,而且兩者之間亦有行李託運服務,不過妻籠宿的住宿可能非常簡陋,入夜後亦沒有食店營業,要特別留意。

http://www.tumago.jp/

妻籠宿的地圖


妻籠郵便局及妻籠宿御本陣

中段的寺院及石仏"寒山拾得"像

妻籠宿亦有"桝形"的路口, 在這裡的小路可前往妻籠橋巴士停

妻籠宿的建築

上嵯峨屋及下嵯峨屋

這植物名叫UFO?

2013年8月6日 星期二

長野(岐阜) - 木曽十一宿 馬籠宿 (Nov12)

中山道是日本江戸時期五街道之一,由江戸(即東京)的日本橋京都三条大橋,沿途設有69處宿場,統稱"中山道六十九次";其中位於當時信濃国木曽郡内的11處宿場,合稱"木曽十一宿",其中較多人認識的便是馬籠宿妻籠宿
中山道43番目的馬籠宿,是"木曽十一宿"中最南邊的宿場,在2005年的越県合併制度下,被納入為岐阜県中津川市內(為方便查找,在我的分類中,同時歸為長野県及岐阜県);由長野駅出發,先乘坐特急列車しなの号(約2hr,車費¥2940+特急自由席費¥2100)至中津川駅,再轉乘北恵那交通バス(約25min,¥540)至馬籠バス停便可到達;或者由較近的名古屋前往,除可乘坐特急列車しなの号(約50min,車費¥1280+特急自由席費¥1150)外,亦可使用JR中央本線快速列車(約1hr30min,車費¥1280)至中津川駅,再轉乘巴士前往。
馬籠宿長約600m,依山而建,馬籠バス停旁是一間大型土產店兼食堂,在店舖旁的大停車場,亦有一個小食亭;店舖對面便是馬籠宿的下入口,不過要先經過一個名為"枡形(桝形)"的S型路口,才是主街所在;"枡形"是昔日作為防衛用的路口,本來只得狹窄的階梯,如今已加建了坡道,轉彎後便是長長的石畳路主街;主街兩旁是充滿昔日情懷的建築,不過其實這些建築都經歷過1895年及1915年的大火災後復修或重建的,街上的電線竿亦於1978年改為隱藏式;沿途有不少小食販賣,路的中段是1947年為改善因国道及鉄道的開通,導致馬籠妻籠的人流遞減的情況,而將已燒毀的本陣改建而成的藤村記念館;紀念館的對面則設有観光案內所,亦以此為界,可以分為馬籠上馬籠下;說實在,馬籠上的建築較馬籠下稀疏,在上入口再上則設有一個展望台;遊客亦可花大約3hr再往前越過馬籠峠妻籠宿,除此之外,亦可在馬籠バス停或上入口旁的バス停乘坐巴士前往妻籠宿(詳見下篇)。

http://www.kiso-magome.com/

馬籠宿的地圖


馬籠巴士停旁的土產店, 巴士停位於店尾的停車場

馬籠宿的下入口

名為"枡形"的路口, 昔日只有階梯

沿路的建築

中段由本陣改建的藤村記念館

上入口, 再上設有展望台

信州名產野沢菜包