千葉 - 養老渓谷 滝めぐりコース (Nov12)

由東京駅出發，乖坐前往君津的JR総武線快速列車(約1hr一班)，約1hr在五井駅落車(¥950)，再乘坐1hr的小湊鉄道(約1-1.5hr一班，單程¥1220 /一日劵¥1700)，便可抵達養老渓谷駅。
養老渓谷位於千葉県的市原市，鄰近南房総地區，車駅附近主要有三條行山路線，分別是前往大福山展望台及梅ヶ瀬渓谷的大福山梅が瀬コース、途經中瀬遊步道及弘文洞跡的養老渓谷一周コース、與及這次前往的滝めぐりコース。滝めぐりコース主要是沿著養老川，由上游長約100m的栗又の滝(又名養老の滝)行至水月寺之間的一段長3km的滝めぐり遊步道，雖然路程是三個コース之中最短，不過就要先從養老渓谷駅多乘一程約15min的探勝バス(¥380)至栗又の滝バス停，才是起點。而且，如果像我一樣在紅葉期前往，要注意的事項就更多。
養老渓谷在千葉県亦屬紅葉名所，尤其是梅ヶ瀬渓谷及滝めぐり遊步道一帶，一早出發，在五井駅轉車之時，會發現搶購便當的人潮，因為除車駅附近外，其實景點一帶的食店並不多；職員會在小湊鉄道的月台上售票，亦會因應情況，而遲開車，說實在，雖說前往當天是星期六，但一條郊外鉄道能塞滿乘客的景象，實在少見；基本上，說所有乘客都是在養老渓谷駅下車亦不為過，一出駅便會見都紅葉期的加班バス，雖然加班バス亦有一日票發售，但要留意一日票好似只適用加班バス(我唔確定)，一般バス路線要另外付款；而且加班バス只到達水月寺バス停，附近會有蕃薯發售，亦有一條小沢又の滝(別名幻の滝)，不過要付費參觀；之後，便沿滝めぐり遊步道逆流前往栗又の滝，雖然不是滿山紅葉，但沿途景色秀麗，清風送爽，加上紅黃橙綠各種色彩，實在讓人心身舒暢，不過要留意沿途並沒有洗手間等設施；時近中午，經栗又の滝到達栗又の滝バス停，附近只有一間温泉旅館，不過食堂早已塞得水洩不通；本來可在此等一般路線バス返回車駅，但班次較疏，所以便決定沿車道返回水月寺乘加班バス；沿車道折返只有800m，不過會有一段上坡路，坡路頂設有展望台能俯覽栗又の滝的全景，亦有一間食店，不過食物亦早已沽清；回到水月寺附近等車，卻過了鐘都未見有加班バス前來，懷疑本來在等候的バス，因客滿而提早開出，亦要留意中午的班次亦較少；最後只好改坐其他路線バス至上総中野駅，上総中野駅同時是小湊鉄道及另一條いすみ鉄道(可前往JR外房線的大原駅)的終點站，不過卻是冇人車駅；附近有一間小食堂，不過，只得兩老在經營，人多時，食物會出得較慢；雖然上総中野駅是終點駅，但不少乘客已經在養老渓谷駅預先上車，所以反而會冇位坐。
 
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小湊鉄道的人潮

 
水月寺附近的行山圖

 
滝めぐり遊步道近水月寺出入口的紅葉

滝めぐり遊步道的景色

 

  
山頭上的各種色彩

 
遊步道的另一條瀑布

 
上游的栗又の滝

栗又の滝バス停的遊步道出入口

 
展望台俯瞰的景色

  
上総中野駅及いすみ鉄道的姆明列車

千葉 - 東京ドイツ村 (Dec12)

臨近聖誕，日本各處亦佈置了聖誕燈飾，單是関東地區便有過百景點可供選擇，由夜景観光コンベンション・ビューロー (Convemtion Bureau)選出的"関東三大イルミネーション(Illuminations) "，並不是單純取決於燈泡的多寡，而是由一班合資格的夜景鑑賞士，根據燈泡的運用、設施的充實、甚至對下年的期盼等各樣條件而選出，今年入選的燈飾包括：栃木県的あしかがフラワパーク、神奈川県的江の島"湘南の宝石"、與及這次介紹位於千葉県的東京ドイツ(Germen)村。
東京ドイツ村所舉辦的Winter Illuminations，今年已經踏入第七年，這次的主題是Dreamin'，用上約200萬顆的LED燈泡，在廣闊的芝生広場上交織成多幅亮麗圖畫，広場內更增設了遊步道，走在其中猶如置身星河之中；在広場深處是直徑40米的観覧車(額外收費)，行走一圈約10min，可居高臨下觀看園内燈飾；在広場較高的位置，是名為マルクトプラッツ的主要建築，這裡除設有餐廳及商店外，上層亦設有体験工房，而建築物的背後更加設了不少小食檔，是中途休息的好地方。
說實在，平時的東京ドイツ村並不值得前往，入場費¥1200，而且只有一兩班巴士行經，園內只是一大片花園 草地 與及一些簡單的機動遊戲。不過到了Winter Illuminations期間，由11月中至3月底，下午三時後的入場費只需¥500，如欲前往 ，更可先由東京駅乘JR京葉線快速列車至蘇我駅 ，再轉乘JR内房線至袖ケ浦駅(車程約1.5hr ， ¥1110) ，便有每半小時一班的臨時免費接駁巴士前往(車程20min)。
最後有一些注意事項值得留意：東京ドイツ村一帶十分空曠，所以晚上頗為寒冷，要帶備足夠禦寒物品；接駁巴士上落客的地方，只到公園閘口附近，距離芝生広場約有10-15min腳程，雖然遠處有燈光，但沿路沒有太多街燈，不妨自備電筒；芝生広場的臨時木製遊步道頗為濕滑，加上有斜路，要特別小心；雖說四周盡是燈飾，但其實遊步道上十分陰暗，避免走失，最好預先約定等候地點；JR袖ケ浦駅只是一個小車駅，放眼所見，除汽水機外，附近並沒有食堂或便利店，所以至少在東京ドイツ村內吃點小食，以免捱餓；最後，如各有緣人喜歡行Outlet的話，其實在JR袖ケ浦駅有路線巴士(車程約10min)前往附近的三井Outlet Park木更津，不妨安排同日前往，不過，如果戰利品太多，就可能不太方便去東京ドイツ村。

http://www.t-doitsumura.co.jp/special_event/

JR袖ケ浦駅的外觀及関東三大イルミネーション的海報

東京ドイツ村內芝生広場的燈飾

穿過芝生広場後, 往観覧車路上的燈飾

マルクトプラッツ前的燈飾, 每隔一段時間更會隨音樂轉變及噴出肥皂泡

小食店發售的豚肉包

千葉 - 沒落 銚子 (Feb12)

上一篇提及在日本元旦日最早迎接日出的地方叫銚子，其實我想左好耐，到底要如何介紹這個地方？或者說正確一點，我應否推薦前往這地方？並不是說銚子除日出外，便不值一提，如果是這樣反而輕鬆，然而事實上正好相反，銚子市內的確有不少特式的景點，只可惜那些景點卻漸漸走向沒落的一途。
銚子市是一個漁港，而且在特定月份更能夠出海觀看海豚，所以銚子有"イルカに逢えゐ町<與海豚相逢之町>"之名；其次，這裡的醬油業亦有四百多年歷史，土產亦以醬油燒餅最為出名，所以亦有"醬油之町"的稱號。而在銚子市內最常用的參觀的方式則有三種：路線巴士-岬めぐりシャトルバス，租單車或銚子電気鉄道(簡稱銚子電鉄)。
先講路線巴士，岬めぐりシャトルバス主要在星期六、日及假期行駛，分一日券¥500及兩日券¥700，雖說是全日任坐，不過來回合共只有12班車，平均 1-15hr才一班車，算不上方便，不過途經多過主要景點，如漁市場旁的銚子Port Tower<ポートタワー>(¥350)，君ヶ浜公園，犬吠埼灯台(¥200)及位於山上的地球の丸く見える丘展望館(¥350)，在展望館的天台，能看見達330度的水平線；雖然還有其他路線巴士，但班次少，而且不是為観光而設，所以大多都不合用。
至於租單車，在JR銚子駅便已有單車出租，分兩小時¥500，四小時¥1000及一日¥1500三種，單車附有摩打，而且可以在部份銚子電鉄駅或指定旅館還車，十分方便。事實上除地球の丸く見える丘展望館，因上山路段頗斜，不適宜單車前往外，其餘景點都能踩單車前往，而且亦可以前往一些巴士及電鉄冇法前往的景點，如銚子マリーナ海水浴場，從這裡眺望，是連綿數公里因海水浸食而成的屏風ヶ浦，有"東洋のドーバー(Dover，位於英國)"之稱，不過附近的銚子マリーナ遊艇會卻而荒廢；而再過一點的海邊，則有一些和源義経有關的岩石，但亦因部分岩石附近正大興土木，冇法參觀。
最後是銚子電鉄，說實在大部份景點都不近電鉄駅，不過銚子電鉄本身卻已經是一大景點；雖說是1923年開始經營，不過其實前身是1913年運營，後因赤字問題而遭廢止的銚子遊覽鉄道；全長6.4km，只需約20min便能走畢全程，一日乘車券只需¥620，曾與電玩遊戲-桃太郎電鉄合作，將部份列車漆上桃太郎電鉄的圖案，並在其中三個電鉄駅擺放了遊戲中的角色-貧乏神的石像；全程十個電鉄駅各有特色，起始的銚子駅位於JR銚子駅內，而其中的観音駅外貌有如教會、海鹿島駅則是関東地區最東端車駅、不過最有特色的莫過於終點的外川駅，是我見過最富懷舊色彩的車駅；只可惜因安全理由，現時各電鉄駅均貼上不希望遊人拍照的告示，就連海鹿島駅內的関東最東端車駅碑亦被包裹起來，這些實在令人惋惜。
如果各有緣人依然有興趣前往銚子，可由東京駅出發，乘坐特急列車しおさい号，只需約1hr45min便可抵達，車費¥2210加特急自由席費用¥1300，不過班次不多；亦可選擇先乘其他路線至成田駅或千葉駅，再轉乘JR総武本線前往，亦可在3hr內到達。

http://www.choshikanko.com/
http://www.choshi-dentetsu.jp/

JR銚子駅的外觀

出租的單車均附有摩打, 下圖是由駅前大馬路盡頭河岸公園, 對岸是茨城県

犬吠埼灯台可算是遊銚子的必到景點, 下圖是君ヶ浜公園

位於山上的地球の丸く見える丘展望館, 如不想破費, 展望館外的日比友愛の碑, 亦可看見長長的水平線

位於山下的満願寺

屏風ヶ浦與及銚子マリーナ海水浴場

周義経伝說有關的犬岩及千騎ヶ岩

漆上桃太郎電鉄圖案的銚子電鉄, 下圖貧乏神石像頭上的動物, 三個電鉄駅各有不同

位於JR銚子駅內的電鉄銚子駅, 関東最東端的海鹿島駅與及最近犬吠埼灯台的犬吠駅

終點的外川駅, 充滿懷舊色彩