08年年初, 香港至羽田空港的航線, 終於啟航, 剛好遇上有友人要求9月前往伊豆, 便藉此機會選坐羽田線往返東京.
乘坐JAL的航線前往羽田, 起飛時間是零晨1時30分左右, 在11時左右到達香港國際機場, 人並不多, 除了一些書店及便利店外, 大多店舖都已休息, 或者晚上航班少的關係, 無論是辦理登機手續或出境都比平時快得多, 過了出境處亦只得一些書店營業至12時, 好在還有一些免費電腦可作解悶之用. 因大多數旅客在登機處附近休息, 就連登機速度都比平時快, 航班亦可準時啟程.
航機之上, 本應爭取時間休息, 奈何機倉之內只有約半小時多D的熄燈時間, 而且機上播放的影片, 有不少都是近期新片, 實在不想錯過. 在半睡半醒下, 突然燈光火著, 原來是大約零晨4時的早餐時間, 餐後, 窗外的天空都開始光亮起來, 可惜當日天氣並不好, 在穿過數層雲海後, 眼前出現的是夾在雲海中的富士山. 之後不久, 便到達羽田空港.
或者是因為羽田空港的國際線大樓(TI)較細的關係, 飛機停泊的地方, 需要轉乘接駁車前往TI 辦理入境手續. 另人意外的是, 雖然這裡地方細小, 但效率卻很快, 當然這個時間航班不多亦是原因之一. 可能你會問到底有幾快? 我的航班在06:45左右開始落客, 之後坐接駁車(我坐第4架)去TI, 辦理入境手續, 去洗手間, 拿行李, 出閘後再坐接駁車(去到侯車處, 剛好看著上班車開走)前往國內線Terminal 1(T1), 全程不用30min, 之後我便乘坐京浜急行線(開07:16), 前往JR山手線的品川駅再轉車往其他地方. 對於來往慣成田空港的我來說, 速度之快實是匪夷所思.
至於回程之時, 亦是由品川駅乘坐京浜急行線前往羽田空港, 為方便乘接駁車往TI(接駁車由 T1->T2->TI->T1 循環行駛), 選了T2 方向出閘, 閘外有兩條扶手電梯, 一長一短, 雖然大多數人都選較長那條, 但這是前往國內線的, 短的才是前往地面轉接駁車的. 其實, 在出發前已知T1 及T2 較TI 多店舖, 所以本打算在辦理完登記手續後, 再前往T1 閒逛及覓食. 誰知當接駁車到達TI 後, 眼前景象實是意料之外. 在那並不算大的大堂裡, 出現的是三條人龍, 一條是排隊過關, 另外兩條分別是ANA及JAL辦理登機手績的, 然而每條都差不多有60-70人等候, 這200多人便已經佔去了約3分2的空間. 約1hr左右, 終於辦理好登機手續, 但亦已經沒有心情前往T1.
在TI 大堂的一角, 只有一間小小的店舖售賣簡單的食物及微量的手信, 眼見店內物資所剩無幾, 只好乖乖排隊過關前往侯機室. 過關後的侯機室是位於2F 的, 相比起過關前, 這裡至少有4-5間店舖, 除免稅店外, 亦有土產店及書店, 至於食店方面, 除了有一間售賣簡單食物的外, 亦有一間麵包店, 不過因為差不多晚上8時, 兩間店舖的食品都已餘下不多, 結果還是要等到飛機起飛後, 才可飽餐一頓. 所以, 奉勸各位打算選用羽田空港的友人, 最好在前往羽田之前, 先飲飽食醉, 免得捱餓.
http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/
清晨5時, 天空開始發亮
因天氣不好, 飛機需要穿過一層又一層的雲海
在雲海中間的富士山, 要看便要坐左邊窗口位(A?)
終於都見到地面
TI 的大堂只有一間店舖
人龍呢? 大多數辦完登機手續後, 都已經去了過關
侯機室的店舖較多, 而且有不少北海道土產, 有些店舖在轉角之處, 別遺漏
JAL機上的晚餐, 附有一舊飯, 是一舊冇味道及冇餡料的蒸白飯. 不得不提, JAL機上的柚子飲料, 十分好味, 不要錯過
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